තාක්ෂණික පරාමිතිය
- විස්ථාපනය (L)
2.122
- සිදුර x ආඝාතය (මි.මී.)
85.5x92.4
- සම්පීඩන අනුපාතය
17:1
- උපරිම.ශුද්ධ බලය / වේගය (kW/rpm)
139/3887
- උපරිම.ශුද්ධ ව්‍යවර්ථය / වේගය (Nm/rpm)
370/2400
- නිශ්චිත බලය (kW/L)
65.5
- මානය (මි.මී.)
620 x 860x 580
- බර (කිලෝ)
150
- විමෝචනය
ඩීසල් / ජෙට් ඉන්ධන
බාහිර ලක්ෂණ වක්රය
01
ප්රධාන තාක්ෂණයන්
1600bar අධි පීඩන, අඩු අවස්ථිති තනි අදියර අධි පීඩන අනුපාත ටර්බෝචාජර්, අධි ශක්ති සැහැල්ලු ද්රව්ය, අධි සුළි අනුපාත දහන පද්ධතිය, ද්විත්ව අතිරික්ත ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතිය සහිත Common Rail Direct Injection පද්ධතිය.
02
අතිශය කාර්ය සාධනය
100 hp/L ක උපරිම භූමි නිමැවුම් බලය ලබා ගැනීම, අඩි 10000 ක කාර්ය සාධනය දිරාපත් නොවන අතර අඛණ්ඩ වාතය අඩි 20000 දී.
03
බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව
සමාන නිෂ්පාදන සමඟ සසඳන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් අඩු වන අතර, ඵලදායී කෲස් පරාසය 10% කින් වැඩි වේ.
04
විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම
ඒකාබද්ධ මොඩියුලර් නිර්මාණය, අතිරික්ත නිර්මාණය සහ ඉහළ ශක්තියෙන් සැහැල්ලු ද්රව්ය යෙදීම සියලු පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරයි.TBO කාලය පැය 2000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
D4D20
D4D20 එන්ජිම නවීනතම ඉහළ කාර්යක්ෂම දහන පද්ධතිය + අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය භාවිතා කරයි.උපරිම ශුද්ධ බලය 139kW වන අතර, උපරිම නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය 370Nm වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් අඩු වන අතර එමඟින් යාත්‍රා පරාසය විශාල ලෙස වැඩි කළ හැකිය.තනි සිලින්ඩර අධි පීඩන පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් පද්ධතිය ස්වාධීනව සහ නිවැරදිව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ප්‍රමාණය නිවැරදි කරයි, එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී ඒකාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, කම්පනය අඩු කරයි, සහ ඉහළ උන්නතාංශවලට අනුවර්තනය වීමට වැඩි හැකියාවක් ඇති අධි පීඩන අනුපාත ටර්බෝචාජර් ඇත. , සහ අඩි 10,000 උන්නතාංශයේ අඩුවීමක් නොමැත.ඉහළ ශක්තියක් සහ සැහැල්ලු ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ මොඩියුලර් මෝස්තරය එන්ජිම සැහැල්ලු හා වඩා සංයුක්ත කරයි, සහ සංවේදක සහ ECU වල ද්විත්ව-අතිරික්ත සැලසුම්, ඉහළ නිකල් මත පදනම් වූ කපාට වැනි තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි, සහ නැවත සකස් කිරීමේ පරතරය පැය 2,000 තරම් ඉහළ වේ. .
D4D20
D4D20 එන්ජිම නවීනතම ඉහළ කාර්යක්ෂම දහන පද්ධතිය + අධි පීඩන පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය භාවිතා කරයි.උපරිම යාත්‍රා කිරීමේ බලය 142kW, උපරිම නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය 370Nm වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් අඩු වන අතර එමඟින් යාත්‍රා පරාසය විශාල ලෙස වැඩි කළ හැකිය.තනි සිලින්ඩර අධි පීඩන පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් පද්ධතිය ස්වාධීනව සහ නිවැරදිව ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ප්‍රමාණය නිවැරදි කරයි, එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී ඒකාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, කම්පනය අඩු කරයි, සහ ඉහළ උන්නතාංශවලට අනුවර්තනය වීමට වැඩි හැකියාවක් ඇති අධි පීඩන අනුපාත ටර්බෝචාජර් ඇත. , සහ අඩි 10,000 උන්නතාංශයේ අඩුවීමක් නොමැත.ඉහළ ශක්තියක් සහ සැහැල්ලු ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ මොඩියුලර් මෝස්තරය එන්ජිම සැහැල්ලු හා වඩා සංයුක්ත කරයි, සහ සංවේදක සහ ECU වල ද්විත්ව-අතිරික්ත සැලසුම්, ඉහළ නිකල් මත පදනම් වූ කපාට වැනි තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි, සහ නැවත සකස් කිරීමේ පරතරය පැය 2,000 තරම් ඉහළ වේ. .
